Hiekkatie kapenee tiheään kuusimetsään hämärässä

Enduro | Adventure | Mönkijä

Reitit, joita muut eivät näe.

Rospuutto on suomalainen reittisuunnittelija ja navigaattori enduro-, adventure- ja mönkijäajajille. Se tietää, mitkä metsäautotiet voi ajaa ja missä on puomi, ja piirtää reitin, joka kiertää ne. Tein sen, koska kukaan muu ei tehnyt.

Hae testaajaksi Miten se toimii

Suljettu testi | syksy 2026 | iPhone ensin

Rospuutton reittisuunnittelu: 14 km reitti Iitissä, etapit ja vaihtoehto B

Iitin seudun tieverkko luottamustasoittain: avoimet tiet sinertävinä, ei tietoa keltaisena, suljetut punaisina

Jokaisella tieosuudella on luottamustaso.

Suomessa metsäautotie voi olla avoin, puomilla suljettu tai jotain siltä väliltä, eikä tavallinen kartta kerro kumpi. Sen huomaa yleensä vasta puomilla, kahdenkymmenen kilometrin päässä lähimmästä kääntöpaikasta. Rospuutto yhdistää Digiroadin, Maanmittauslaitoksen ja ajajien omat ilmoitukset ja värittää joka tien sen mukaan, mitä siitä oikeasti tiedetään. Tämä ei ole kuvituskuva, vaan oikea kartta Iitin ympäristöstä: 23 000 tieosuutta.

Avoin

Valtion, kunnan ja avoimet tiet

Ei este- eikä kieltotietoa. Turvallinen-tasolla reitti kulkee vain näitä. Tylsää, mutta kukaan ei tule huutamaan.

Ei tietoa

Yksityis- ja metsäautotiet

Kartalla, mutta kukaan ei ole vahvistanut läpiajoa. Puomi on mahdollinen. Näitä on Suomi täynnä, ja juuri näillä ne parhaat reissut ajetaan. Mukaan vain Pieni riski -tasolla, ja vastuu on ajajalla.

Suljettu

Puomi tai kielto tiedossa

Rekisteristä tai muilta ajajilta. Reitti kiertää nämä, ja jos ajat silti kohti, sovellus varoittaa 800 metriä ennen. Sen jälkeen se on sinun ja puomin välinen asia.

TurvallinenVain avoimet tiet. Oletus uusille käyttäjille ja ensimmäiselle reissulle vieraaseen maakuntaan. Myös silloin kun vaimo on kyydissä.

Pieni riskiLisäksi yksityistiet, joista ei ole tietoa. Kierrot ovat pitkiä, sora painottuu. Tällä minä ajan, ja luultavasti sinäkin.

Iso riskiMyös ajopolut ja heikot metsäautotiet. Endurolle ja mönkijälle. Katupyörä ei saa ajopolkuja koskaan, vaikka kuinka pyytäisi.

AvoinEi tietoaSuljettuReitti

Napauta pisteet. Rospuutto hakee tien.

Piirrät reitin sormella sohvalla, sovellus laskee sen oikeita teitä pitkin ja kertoo ennen lähtöä, mitä on luvassa: kuinka paljon soraa, montako etappia, missä luottamustaso vaihtuu. Sitten ajat saman sovelluksen ohjaamana. Ei kaapeleita, ei GPX-tiedostojen raahaamista mihinkään laitteeseen. Tämä oli koko homman lähtökohta.

Reitin asetukset: Piirrän itse tai Kone luo lenkin, riskitaso, reitin luonne — **Valitse ensin, piirrä sitten.**Riskitaso, ajoneuvo ja reitin luonne (kurvikas, sorapainotteinen, nopein) päätetään ennen piirtoa. Kaikkea voi vaihtaa kesken ajon, kun tulee järkiinsä.

Piirretty reitti Iitissä: 14 km, 43 % soraa, 7 etappia ja vaihtoehto B — **Vaihtoehto B odottaa harmaana.**Kahden pisteen välille lasketaan aina toinenkin reitti. Napauta harmaata viivaa, ja se vaihtuu käyttöön. Yleensä B on se, jonka olisi pitänyt olla A.

Reitin etapit: tietyyppi, luottamustaso ja pinta jokaiselle osuudelle — **Etapit kertovat, mitä odottaa.**Metsäautotie 0,8 km, ei tietoa, sora. Päällystetty siirtymä 2,9 km. Kurvikkuus sadasta. Napautus näyttää etapin kartalla, jos ei usko.

Mönkijä pysäköitynä hämärtyvälle pellolle

Sama piste, kolme eri reittiä.

Ajoneuvo kertoo, mihin pyörä fyysisesti ja laillisesti pystyy. Riskitaso kertoo, kuinka paljon epävarmuutta siedät. Nämä ovat kaksi eri asiaa, vaikka niitä välillä sekoittaa itsekin. Rospuutto yhdistää ne joka kerta, kun se laskee reitin.

Moottoripyörä. Ei ajopolkuja, ei hiekkaa, kivikkoiset metsäautotiet vain tarvittaessa. Asfaltti kelpaa. Adventure-pyörä on adventure-pyörä lähinnä mainoksissa.
Enduro. Hakee uria: hyvät soratiet ja asfaltti saavat lievän rangaistuksen, heikot metsäautotiet nousevat arvoon arvaamattomaan.
Mönkijä. Ei isoille teille, 60 km/h, ajoneuvokohtaiset kiellot huomioidaan. Kapeimmat urat vain puolella painolla, koska leveä on leveä.

Tieluokka	Turvallinen	Pieni riski	Iso riski
Iso tie, päällystetty	Siirtymiin	Siirtymiin	Vältetään
Pikkutie, soratie	Kyllä, jos avoin	Kyllä	Kyllä
Metsäautotie	Vain avoin	Myös ei tietoa	Myös heikot
Ajopolku	Ei	Ei	Enduro ja mönkijä
Suljettu (puomi, kielto)	Ei	Kierretään	Kierretään, varoitus

Kerro pituus. Lähde ajamaan.

Joskus ei jaksa suunnitella. Silloin annat kilometrimäärän ja suunnan, ja Rospuutto arpoo lenkin, joka alkaa ja päättyy samaan pisteeseen, yleensä mökin pihaan. Pituus osuu ±20 % pyydettyyn, mikä on enemmän kuin voin sanoa omista aika-arvioistani. Jos lenkki ei miellytä, Arvo uusi antaa toisen samoilla asetuksilla.

Sama riskitaso ja ajoneuvo kuin piirtäessä. Lenkki kunnioittaa samoja sääntöjä.
Alku omasta sijainnista tai napauttamalla kartalta.
Tallenna ja aja uudelleen. Lenkki muistaa siemenlukunsa ja syntyy samana. Sinun ei tarvitse muistaa mitään.

Kone luo lenkin: 78 km lenkki Iitin ympäri, puomit merkittyinä — **78 km, 79 % soraa.**Tuloksena on oikea lenkki oikeilla teillä, ei viiva metsän läpi. Sellaisiakin sovelluksia on.

Reittikirjasto: tallennetut reitit etappipalkkeineen — **Kirjasto muistaa kaiken.**Tallennetut reitit, ajetut ajot ja tuodut GPX-jäljet samassa paikassa. Vienti GPX:nä toimii ilman tiliä, jos jostain syystä haluat sen sinne nimeltä mainitsemattomaan laitteeseen.

Mustavalkoinen metsätie katoaa mäntyjen väliin

Kortit, jotka rakennat itse.

Ajaessa näet vain sen, mitä haluat: nopeuden rajoitusrenkaalla, ajetun matkan pinnat-palkilla, seuraavan käännöksen ja puomivaroituksen. Kortteja on 18, ja ne asetellaan kuin sovellukset puhelimen kotinäytöllä. Ja kyllä, niistä on XL-koko. Keski-ikäiset silmät on otettu huomioon, koska tekijällä on sellaiset.

Pitkä painallus muokkaa. Raahaa, poista, lisää sivuja. Kolme kokoa: Pieni, Keski, Suuri.
Hanskatila. Isot painikkeet, vain napautuksia. Näyttö pysyy päällä. Hanskat pysyvät käsissä.
Ääniopastus. Käännökset ja etäisyydet kuulokkeisiin, ei tienimiä. Metsäautoteillä ei ole nimiä, joita kukaan lausuisi oikein.
Pinnat-palkki kertoo, montako kilometriä soraa on vielä edessä.

Seuraava käännös -kortti: Jatka Iitintie, 513 m

Nopeuskortti: 65 km/h, keskinopeus ja huippu

Matkakortti: ajettu 0,9 km, aika, ETA, jäljellä ja pinnat-palkki

Pienet kortit: suunta 117° ESE, korkeus 107 m, nousu +11 m

Varoituskortti: yksityistie edessä 144 m, Kierrä tai Jatkan puomille

Navigointi käynnissä: käännösohje ja kortit kartan päällä — **Navigointi.**Käännös ylhäällä, kortit keskellä, kartta alla. Kun ajat ohi risteyksestä (ajat), uusi reitti lasketaan 12 sekunnissa samoilla asetuksilla, ilman että kukaan sanoo mitään.

Korttien muokkaus: raahattavat kortit, neljä kokoa ja korttitarjotin — **Muokkaa kortteja.**Viisi sivua, joita pyyhkäistään ajossa. Alhaalla tarjotin, josta kortit raahataan paikoilleen. Ihan kuin iPhonessa, mutta metsässä.

Matkatietokone: kompassi, ajat, nopeudet, sijainti ja ETA — **Matkatietokone.**Kaikki luvut yhdellä näytöllä, kun pysähdyt: kompassi, ajat, nopeudet, koordinaatit kopioitavaksi. Huippunopeus näkyy, joten sitä ei tarvitse liioitella illalla.

Varoitus tulee 800 metriä ennen.

Kun edessä on tieosuus, jonka läpiajosta ei ole varmuutta, Rospuutto kertoo sen ajoissa: kuinka pitkä osuus, mitä siitä tiedetään, ja kaksi nappia. Kierrä laskee uuden reitin vain avoimia teitä. Jatkan puomille antaa ajaa katsomaan, ja perillä sovellus kysyy, oliko puomi auki. Vastaat rehellisesti, koska seuraava ajaja luottaa sinuun. Tämä on koko homman ydin: tieto puomeista syntyy ajamalla, ei toimistossa.

Ilmoita puomi kahdella napautuksella. Sijainti tulee GPS:stä, tyyppi ja tila valitaan listasta.
Merkkaa paikka. Laavu, tulipaikka, bensa-asema, hyvä näköala. Näkyvät muille kartalla.
Ilmoitukset vanhenevat 12 kuukaudessa. Kilvet kasvavat umpeen, puomit poistetaan, tiekunnat vaihtavat mieltään. Vanha tieto ei jää haittaamaan.

Kartta ja selitteet: taustakartat ja tietyyppien värit

Rospuutto on vastuullisen ajajan työkalu. Se ei anna lupaa ajaa yksityistiellä. Se auttaa tietämään, missä lupa tarvitaan.

Yksityistiellä ajaminen moottoriajoneuvolla vaatii tiekunnan tai omistajan luvan. Sovellus kertoo tämän ensimmäisellä käynnistyksellä ja jokaisella riskitasolla, ja minä kerron sen tässä vielä kerran.
Turvallinen-taso on oletus. Iso riski on tietoinen valinta, joka muistuttaa vastuusta joka kerta. Vähän kuin se ääni päässä, mutta kirjoitettuna.
Viralliset Ajo kielletty -merkit ovat reititykselle esteitä kaikilla tasoilla. Yhteisön ilmoitukset ohjaavat pois suljetuilta teiltä, eivät niille.
Ilmoitukset tallentuvat 10 metrin tarkkuudella ilman käyttäjätiliä. Kukaan ei näe, kuka ilmoitti.

Sinä päätät, mitä tiestäsi kerrotaan.

Ymmärrän täysin, jos et halua pyöräporukkaa tiellesi. Siksi tulossa on tiekunta-tili, jolla merkitset tiesi Rospuuttoon ilmaiseksi: ei läpiajoa, läpiajo sallittu, tai sallittu käyttömaksua vastaan. Vahvistan merkinnän käsin (tiekunnan päätös, yksityistierekisterin ote tai kuva kieltomerkistä), ja vahva tunnistautuminen tulee tilien myötä. Kukaan ei voi merkitä naapurin tietä huvikseen.

Ei läpiajoa

Tie pois reiteiltä

Merkintä tekee tiestä suljetun kaikilla riskitasoilla. Ajajat eivät päädy puomillesi, eikä kukaan tule pihaan kysymään, pääseekö tästä läpi.

Sallittu

Tervetuloa

Tie näkyy avoimena ja luotettavana. Ajajat löytävät sen mieluummin kuin naapurin, ja moni ajaa mieluummin sinne, missä on tervetullut.

Käyttömaksu

Maksua vastaan

Yksityistielaki sallii käyttömaksun. Rospuutto voi kertoa ajajalle, miten ja kenelle se maksetaan.

Haluatko olla mukana ensimmäisten tiekuntien joukossa? Ota yhteyttä, kerromme mitä tietoja tarvitaan.

Suomalaista avointa tietoa, oikein yhdistettynä.

Rospuutto ei arvaa. Jokainen viiva kartalla tulee julkisesta aineistosta, ja luottamustaso lasketaan samalla säännöllä joka tielle. Kun aineisto päivittyy, kartta päivittyy. Suomessa on aivan käsittämättömän hyvää avointa tietoa teistä, kukaan ei vain ole yhdistänyt sitä tähän tarkoitukseen.

Tiestö Digiroadista

Väyläviraston Digiroad kertoo joka tieosuudesta hallinnollisen luokan, päällysteen, ajoneuvokohtaiset kiellot ja kelirikkotiedot. Yksityistiet tunnistetaan tästä.

Luokka ja puomit Maanmittauslaitokselta

Maastotietokanta antaa tieluokan (autotie Ia–IIIb, ajotie, ajopolku) ja puomit. Yhdessä nämä ratkaisevat, onko tie avoin, ei tietoa vai suljettu.

Reititys omalla palvelimella

GraphHopper-reititin ajaa omilla säännöillämme: kolme riskiprofiilia, ajoneuvokohtaiset painot. Reittipisteet eivät tallennu mihinkään.

MaanmittauslaitosMaastotietokanta | CC BY 4.0

Taustakartat, ilmakuvat, tieluokat, kiinteistörajat.

DigiroadVäylävirasto | CC BY 4.0

Tieosuudet, kiellot, päällysteet, yksityistiet.

OpenStreetMapOSM-tekijät | ODbL

Värikäs- ja Mapbox-karttapohjat sekä paikkahaku.

YhteisöRospuutton ajajat

Puomit, esteet ja paikat. 12 kuukauden elinkaari.

Risto Vauras istuu nojatuolissa työhuoneessaan

Syntyi tarpeesta

Mikä ihmeen rospuutto?

Ymmärsin muutama vuosi sitten, että tämä adventure-ajaminen on kyllä aivan varmasti parasta hupia keski-ikäiselle sedälle. Olla välillä jumissa mudassa, mikä sen parempaa. Ja ruopiminen, se vasta onkin kivaa. Kohta osaan keulia ja sitten ei eturengas enää kulukkaan.

Reittien suunnittelu on ollut harrastukseni jo pitkään. Niiden suunnittelu sinänsä ei ole ollut hankalaa, mutta jäljen siirtäminen nimeltä mainitsemattomaan Garminin laitteeseen on ollut kyllä raastavaa.

Nyt kun tekoäly tekee kaiken ihmisen puolesta niin halusin tehdä sillä jotain hyvää ja luoda suomalaisen sovelluksen, jolla reitin voi suunnitella kotisohvalta ja ajaa saman sovelluksen ohjaamana, ilman viittä eri ohjelmaa ja GPX-tiedostojen siirtelyä. Kun sellaista ei ollut, aloin tehdä sitä itse. Tai oli, muttei näin hyvää.

rospuuttovanha sana kelirikolle: se aika keväällä ja syksyllä, kun tiet pehmenevät eikä kukaan pääse mihinkään. Ennen rospuutto pysäytti kulkijat. Nyt se näyttää tien.

Risto VaurasIitti, syksy 2026

KTM 690 Enduro R vuosimallia 2013, tekoälyn piirtämä tuotekuva

KTM 690 Enduro R2013 | Riston

Äärimmäisen tärkeä toiminto.

Ellei jopa yksi tärkeimmistä: Rospuuttoon saa kuvan omasta pyörästä. Se ei vaikuta reititykseen, navigointiin eikä mihinkään muuhunkaan. Se on siellä, koska se on kiva.

Otat valokuvan pyörästäsi, tai jos pyörä on liian likainen kuvattavaksi (oikea vastaus on aina), kerrot merkin, mallin, vuosimallin ja värin, ja tekoäly piirtää siitä tuotekuvan, jollainen olisi voinut olla esitteessä, jos olisit ostanut kalliimman. Vasemmalla oma KTM 690 Enduro R vuodelta 2013, joka on todellisuudessa jonkin verran kuraisempi.

Ei tämä niin vakavaa hommaa ole. Reitti pitää löytyä ja puomit pitää tietää, mutta siinä välissä saa nauttia.

Aja ensimmäisten joukossa.

Etsin syksyn 2026 testiin enduro-, adventure- ja mönkijäajajia, joilla on iPhone ja mielipiteitä. Kerro lyhyesti, millä ajat ja missä päin Suomea. Testiversio ei ole valmis tuote, ja juuri siksi tarvitsen sinua. Bugeja löytyy, se on luvattu.

Hae testaajaksi sähköpostilla risto.vauras@gmail.com Lue testaajan ohje ›